冷(leng)油(you)器(qi)是电力系--汽轮机配套使用(yong)的透平油(you)冷(leng)却(que)设备(bei),冷(leng)油(you)器(qi)为光管表面式,采用(yong)循环水(shui)作(zuo)为介质-现热交换,从而(er)保-轴承入口油(you)温达到(dao)规定值,确保机组(zu)正-运(yun)行。
材质结(jie)构:冷油(you)器主要(yao)部件有(you)上下水(shui)室(shi),壳体管(guan)系(xi)及充油(you)管(guan)路-成,壳体上接有(you)进出(chu)水(shui)管(guan),进出(chu)油(you)管(guan),排水(shui)管(guan),排油(you)管(guan),排气(qi)管(guan)及温度表座。
更新日期
2023年9月10日
冷油器用途:
LY型冷油器是电力系--普遍使用的-种油冷却设备,利用该设备可使具有-定温差的两种液体介质-现热交换,从而达到降低油温,保-电力设备正-运行的目的,主要用于设备润滑油冷却、变速系-油冷却、变压器油冷却及汽轮机的油系-、磨煤机的油系-循环冷却等。
冷油器作用:
(立式油水冷却器,卧式列管式冷油器)冷油器主要作用为冷却润滑油,在汽轮机以及发电机运行过程-,保持其轴承的温度在正-范围内。#1、#2以及#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制造,在冷油器运行过程-,频繁出现底部端盖-油或者-水的故障。在-际的-修过程-,发现了导致故障频发的原因,近而提出了相应的技术改造措施,对于冷油器的设计以及运行维护有-定的借鉴意义。
冷油器工作原理 :
闭式冷却水通过冷油器的-部端盖进入冷油器,然后在冷油器内部细小的管内流动,-数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定,通过隔板,冷油器间隔成若干个小的空间,润滑油在冷却水管外以S形流动,这样布置可以增加有-的换热面积,提高冷却-果。在冷油器的底部,形成-个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈(辘管)以及铜床进行分隔与-封。
汽轮机发电机组正-运行,由于轴承摩擦而消耗了-部分功,冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正-运行,润滑油温-须保持-定范围内,-般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升-般为10~15℃,因而-须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。助利冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器-进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较高,尤为高压缸进汽侧,冷油器轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。
冷油器换不锈钢管的工艺要求 :
1、列管式冷油器换-不锈钢管的准备:将-查合格后的不锈钢管,按冷油器的尺寸下料,不锈钢管要比管板长出4~5毫米,不锈钢管两端除去毛刺,将胀管部分打磨光滑,在两端约50毫米处进行回火处理。
2、剔除(拆除)油水冷却器旧铜管或不锈钢管:选用-用半圆三角錾子剔除,剔时注意不要损伤管板,剔光不锈钢管,将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净,用细砂布打磨光洁,用布擦掉粉尘。
3、列管式冷油器在穿-管、胀口:管板和不锈钢管都准备-后,可以穿-不锈钢管,注意不-用力过-、蹩劲,对准自己的孔位装入,-管两端外露部分应相等,管板孔直径比管径略大,约0.5毫米,不-过大或过小。不锈钢管穿-后可用胀管器胀口,胀管时力量速度不-过大或过小,胀管长度应为管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,胀完后两端用冲子翻边。
4、油水冷却器换不锈钢管时要-半-半的换,拆-半换-再拆另-半。
5、列管式冷油器换管过后的焊接接头需要进行 泄--测 或者-损-测。
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